(주)일진정공

제품소개

세계 최초, 국내 유일의 전기냉동탑차

환경부「전기차 구매보조금 지원」대상 제품
국토부「녹색물류 전환사업」대상 제품

구성도

결선도

기존 경유엔진 방식 VS
무시동 전기방식 비교

특장점

기존 경유엔진방식 냉동탑차

무시동 전기 냉동탑차
유해 배출가스 발생

배출가스, 온실가스 감소
차량 엔진 가동 필수

엔진과 독립적으로 가동 가능 (무시동)
–20℃~10℃ 까지 온도설정 가능

–20℃~10℃ 까지 더 빠른 설정온도 도달
엔진 출력(RPM)에 따라 냉동 성능 차이

엔진 출력과 관계없이 냉동 정온 유지
차량 수명 단축 및 고장율 높음

차량과 독립적이므로 수명 연장 및 고장율 낮음
고소음, 진동

저소음, 무진동
전국 주유소에서 주유가능

전국 충전소에서 충전 가능 (Combo 1Type)

친환경

배출가스, 온실가스
감소
고성능

빠르고 안정적인
정온 시스템
유지보수

차량 유지보수비 절감,
차량 수명 연장
경제성

유류비 절감,
연비개선

*실험조건 5Ton 2cycle 냉동시스템, 1시간 60km/h 정속주행

*연간 월26일, 일평균 8시간 운행 기준

① 친환경

온실가스 항목 CO2 34.09(%), CH4 91.66(%)의 개선 효과
대기오염물질 항목 THC(VOC) 27.77(%), CO 71.43(%), NOx 90.44(%), PM 91.2(%)의 개선 효과
연간 온실가스 저감량은 약 15톤 저감이 예상되며 비용으로 환산하면 약600,000원 예상
대기오염물질을 저감하여 얻을 수 있는 사회적비용은 연간 THC(VOC) 3,118원 CO 34,373원 NOx 627,951원
PM 178,265원이고 총 합계 843,707원 예상

냉동기 구동방식	THC(VOC) (g/km)	CO (g/km)	NOx (g/km)	CO2 (g/km)	CH4 (g/km)	PM (mg/km)
엔진	0.018	0.014	0.136	324.781	0.012	7.132
무시동 전기	0.013	0.004	0.013	214.042	0.001	0.627
개선량	0.005	0.010	0.123	110.739	0.011	6.505
개선율[%]	27.77	71.43	90.44	34.09	91.66	91.2

② 고성능

자사 기존 경유엔진방식 냉동기는 외기온도 30℃에서 시작하여 목표온도 –20℃까지 도달시간이 3시간이상 소요
무시동 전기방식은 2시간가량 소요되어 더 빠르게 설정온도에 도달하는 것이 입증됨

엔진방식
무시동 전기방식

③ 유지보수 & ④ 경제성

무시동전기냉동탑차는 차량 엔진과 별개로 독립적으로 작동하여, 차량의 수명을 연장시킬 뿐만 아니라 차량 고장시 차량제조사와 분쟁 발생이 없음
트럭의 내구연한인 7년간 에너지 감축비용을 누적하면 엔진방식은 126,656,915원이 소요되고 무시동 전기방식은 61,052,404원이 소요되어 에너지 감축비용은 총 65,604,511원 감축이 예상

< 표. 엔진방식과 무시동 전기방식의 연간 누적 에너지 소요비용 전망 (단위:원)>
연도		T	T + 1	T + 2	T + 3	T + 4	T + 5	T + 6
엔진	연료	18,093,845	36,187,690	54,281,535	72,375,380	90,469,225	108,563,070	126,656,915
무시동	연료	6,960,844	13,921,688	20,882,532	27,843,376	34,804,220	41,765,064	48,725,908
무시동	전력	1,760,928	3,521,856	5,282,784	7,043,712	8,804,640	10,565,568	12,326,496
누적차익		9,372,073	18,744,146	28,116,219	37,488,292	46,860,365	56,232,438	65,604,511

차량연비

52.4%
개선!
온실가스

34%
저감!

< 자동차 융합기술원 차대동력계 시험 >
< 배출가스 및 연비 시험성적서 >